Основные неисправности вариатора

Перегрев трансмиссии

Перегреть вариатор легче на автомобилях, где не предусмотрено охлаждение рабочей жидкости. Например, радиаторы не ставили на некоторые модели Mitsubishi, Nissan.

Если радиаторы залеплены грязью, вариатор эффективно не охлаждается. Нельзя использовать загрязненные и слишком частые сетки в прорезях бампера — защита силового агрегата должна иметь вентиляционные прорези.
Вариатор перегревается при длительном буксовании, когда нагрузка велика, а охлаждения потоком воздуха нет. В таком режиме передаточное отношение в вариаторе максимально, и ремень, сгибаясь по малому радиусу на ведущих конусах, работает с большим напряжением, проскальзыванием и износом.
Езда «на максималке» заставляет вариатор передавать всю мощность двигателя через ремень, согнутый по малому радиусу — теперь уже на ведомых конусах. Этот режим увеличивает износ и приводит к перегреву.

Рывки при разгоне

Они говорят о неисправности управляющего давления. За регулировку давления, создаваемого гидронасосом, отвечает редукционный клапан. Металлическая стружка вызывает его подвисание, давление рабочей жидкости становится нестабильным. А ведь оно управляет сжатием конусов.

Возникает после пробега 60 000 км (если не меняли вовремя жидкость, а стиль езды агрессивный).
Стоимость ремонта: не меньше 30 000 рублей, хотя узел стоит всего 1000 рублей. Дело в том, что клапан нельзя поменять, не снимая и разбирая полностью трансмиссию

Рывки на всех режимах

Износ подшипников и проблемы с редукционным клапаном постепенно выводят из строя ремень и конусы — самые дорогие и важные элементы вариатора. Вызванное задирами на рабочих поверхностях проскальзывание ремня проявляется подергиванием на всех режимах движения. Ремонт вариатора в таком случае заключается в замене конусов и ремня. Иногда удается отшлифовать конусы, но ремень в любом случае придется заменить.

Возникает после пробега 40 000 км
Стоимость ремонта: от 50 000 рублей.

Полное обездвиживание автомобиля

Полное обездвиживание автомобиля Ситуация, когда вариатор резко перестает передавать крутящий момент: двигатель ревет, а машина не едет. Наиболее вероятная причина — обрыв стального ремня. Тут нужно вызывать эвакуатор.

Возникает после пробега 80 000 км
Стоимость ремонта: около 60 000 рублей

Износ подшипников конусов

Самая распространенная неисправность сопровождаемая характерным гулом. Первые симптомы могут проявиться уже при пробеге 50 000 км. Замена четырех подшипников с запчастями обойдется в 35 000 рублей. Чаще таким недугом страдает «Ниссан-Кашкай», реже – «Х-Трейл», а меньше всех – «Мицубиси-Аутлендер». У последнего, кстати, такое происходит при гораздо большем пробеге: 150 000–200 000 км

Диагностика вариатора — это одна из самых востребованных услуг нашего автосервиса, поскольку она нужна для определения неполадок в работе трансмиссии и их устранения. Проводить диагностику и ремонт должен профессиональный специалист с многолетним опытом, который сможет справиться с работой любой сложности.

Распространённые причины поломки

Диагностика вариатора проводится уже после того, как появились первые признаки неполадок. К сожалению, в большинстве случаев основной причиной таких неполадок в работе является неправильные действия самого водителя. Активное движение в сочетании с отличной звукоизоляцией приводят к серьёзным нагрузкам вариатора, который предназначен для регуляции скорости авто и переключения передач. Резкий набор и сброс скорости приводит к быстрому износу элементов и необходимости проведения их замены.

Конечно же, каждый производитель утверждает, что рабочий ресурс его составляет до 200 тыс. км, но на деле оказывается, что он короче практически в два раза. Именно поэтому автовладелец должен стремиться максимально сохранить его плавной размеренной ездой по дорогам. Это особенно важно в условиях нашей страны, где качество дорожного покрытия заставляет желать лучшего.

Приборы, которые нужны для диагностики

Диагностика вариатора и всей АКПП проводится с использованием современного электронного оборудования. Основным среди таких инструментов остаётся сканер, благодаря которому проводится считывание ошибок с бортового компьютера. Без него узнать основные причины неполадок будет сложно, что является ещё одной особенностью АКПП.

При этом диагностика проводится в несколько этапов:

получение данных от владельца авто;
сканирование бортового компьютера;
определение ошибок;
подбор наиболее эффективных методик.

Стоимость такого оборудования достаточно высокая, поэтому большинство автовладельцев сразу же обращаются за помощью в наш автосервис. Это обеспечивает им получение отличного качества ремонта и восстановление нормальной работы всех систем управления.

Почему именно наш автосервис

Обратившись к нам, все возникшие неполадки будут устранены в самые короткие сроки.

Получить больше информации о всех условиях сотрудничества с нами и узнать цены на услуги вы сможете по номерам, что указаны на сайте. Ждём ваших звонков!